Як автобуси з’єднають червону і зелену гілки метро Києва 5 жовтня

5 жовтня 2026 року Київ готує нові автобусні маршрути для пасажирів, яким потрібно дістатися від районів червоної гілки метро до зеленої та далі на інший берег Дніпра. Про підготовку маршрутів увечері 5 жовтня заявив тимчасовий виконувач обов’язків начальника Київської МВА Андрій Ткачов. За його словами, схеми вже прорахували, а додатковий наземний транспорт має підвозити пасажирів до зеленої лінії, де вони зможуть пересісти на метро. Заяву Ткачов зробив у телеетері; повідомлення про це було оприлюднене о 18:26, повідомляє редакція Україна 7 днів/U7. На цей момент міська влада не назвала номерів нових маршрутів, точних кінцевих зупинок або часу першого рейсу, тому ці дані не можна підміняти припущеннями.

Йдеться про окрему автобусну схему, яка має працювати разом із чинною системою метро та наземного транспорту. За словами Ткачова, зараз додатково задіяні 12 транспортних засобів, а також уже запущено маршрут, що дублює червону гілку метро. Окремо з 3 вересня у Києві працює тимчасовий автобус №1-М між станціями «Палац спорту» та «Лісова»: у години найбільшого пасажиропотоку на ньому задіюють 12 автобусів. Цей маршрут проходить через центр столиці, міст Метро та Броварський проспект і фактично створює наземний варіант сполучення правого та лівого берегів. Водночас нова заява Ткачова стосується саме підвезення від червоної гілки до зеленої, а не перейменування чи об’єднання двох ліній метро.

Які автобуси вже їдуть між станціями метро

Найконкретніший маршрут, який уже працює, це автобус №1-М. Його запустили 3 вересня за напрямком «Палац спорту» – «Лісова», причому маршрут проклали вздовж наземної частини Святошинсько-Броварської лінії. У напрямку від центру до лівого берега автобус проходить через такі точки:

• станція метро «Палац спорту»;
• вулиця Басейна;
• вулиця Мечникова;
• станція метро «Кловська»;
• Кловський узвіз;
• «Юний технік»;
• Кріпосний провулок;
• стадіон «Арсенал»;
• станція метро «Арсенальна»;
• завод «Арсенал»;
• ЦНАП Печерського району;
• вулиця Копиленка;
• вулиця Генерала Алмазова;
• вулиця Старонаводницька;
• бульвар Миколи Міхновського;
• міст Метро;
• Броварський проспект;
• станція метро «Лівобережна»;
• станція метро «Дарниця»;
• станція метро «Чернігівська»;
• станція метро «Лісова».

У зворотному напрямку схема відрізняється на окремих ділянках і включає, зокрема, станції «Лісова», «Чернігівська», «Дарниця», «Гідропарк», «Арсенальна», «Кловська» та «Палац спорту». Повний перелік зупинок оприлюднений міською владою.

Автобус №1-М є вже чинним маршрутом, тоді як нове сполучення між червоною та зеленою гілками поки перебуває на етапі організації.

Де проходить маршрут і які станції він охоплює

Для пасажирів важливо розділяти дві транспортні історії. Автобус №1-М уже має затверджену трасу від «Палацу спорту» до «Лісової», тоді як маршрути, про які Ткачов повідомив 5 жовтня, ще прораховуються.

Затверджена траса №1-М проходить через центральну частину Києва та Печерськ, далі виходить на Набережне шосе, перетинає Дніпро мостом Метро та прямує Броварським проспектом до «Лісової». Серед вулиць і магістралей маршруту міська влада називає Еспланадну, Рогнідинську, Шота Руставелі, Басейну, Мечникова, Кловський узвіз, Кріпосний провулок, Михайла Грушевського, Князів Острозьких, Генерала Алмазова, Старонаводницьку та бульвар Миколи Міхновського.

Саме наявність такого наземного маршруту пояснює, чому міська влада вже має готовий механізм для компенсації обмежень метро. Але маршрут №1-М не можна автоматично називати тим новим сполученням, про яке Ткачов повідомив 5 жовтня.

Що зміниться для пасажирів червоної гілки

Нова схема має вирішити конкретну проблему: пасажир із району червоної лінії не повинен залишатися без варіанта продовження поїздки, якщо звичайна схема метро через Дніпро обмежена. Автобус підвозитиме його до зеленої гілки, після чого поїздка продовжиться метрополітеном.

«Зараз прораховано маршрути, які будуть довозити людей, які живуть біля "червоної" гілки метро, до "зеленої", щоб вони могли вже пересісти потім на зелену гілку метро і дістатися іншого берега». (Андрій Ткачов, тимчасовий виконувач обов’язків начальника Київської МВА, 5 жовтня 2026 року).

Поки немає офіційного повідомлення з конкретними номерами нових автобусів, не підтверджені й точні станції, де відбуватиметься пересадка. Тому станом на вечір 5 жовтня відомий принцип роботи схеми, але не її повна маршрутна документація.

Як працює метро під час жовтого і червоного рівнів загрози

4 жовтня Київ відновив рух поїздів наземною ділянкою зеленої лінії під час жовтого рівня загрози. Перед початком перевезень метро виконало пробні поїзди в обох напрямках. За жовтого рівня поїзди зеленої гілки перевозять пасажирів між правим і лівим берегами Дніпра. Якщо оголошується червоний рівень, рух наземною ділянкою припиняється. У такому режимі зелена лінія працює окремими підземними відрізками:

• «Сирець» – «Видубичі»;
• «Осокорки» – «Червоний Хутір».

Саме зміна режиму роботи наземної ділянки створює потребу в додаткових варіантах пересадки.

Коли автобуси стають основним варіантом об’їзду

1 жовтня після атаки на Київ роботу зеленої лінії через Південний міст тимчасово обмежили. Поїзди тоді курсували лише між «Сирцем» і «Видубичами» та між «Осокорками» і «Червоним Хутором». Наземний транспорт при цьому перевели на альтернативні схеми. Автобуси №22 та №91 тимчасово спрямували через Дарницький залізничний міст, поки фахівці обстежували Південний міст. Після попереднього огляду критичних пошкоджень самого мосту не виявили, а 1 жовтня рух автобусів №22 і №91 через Південний міст відновили за звичайними маршрутами.

«На Південному мосту тривають обстеження конструкцій метро». (Департамент транспортної інфраструктури КМДА, 1 жовтня 2026 року). Офіційний портал КМДА - Головна

Ця ситуація стала частиною ширшої транспортної схеми, у якій метро, автобуси та інші види громадського транспорту використовують паралельно, залежно від доступності конкретних мостів і ділянок колій.

Який транспорт уже сполучає правий і лівий береги

Окремо від нових маршрутів між гілками метро Київ уже має значну кількість наземних маршрутів через Дніпро. Після запуску №1-М у вересні місто повідомляло про 21 маршрут наземного транспорту між правим і лівим берегами: 15 автобусних та 6 тролейбусних. До переліку входять:

• автобуси №21, 22, 51;
• №55, 73, 91;
• №101, 109, 110;
• №111, 112, 114, 115, 118;
• тролейбуси №29, 30, 31;
• №43, 47, 50.

На цьому тлі автобус №1-М виконує окрему функцію: він дублює наземну ділянку червоної лінії на напрямку від центру до «Лісової», проходячи через міст Метро.

Що відомо про час роботи та кількість автобусів

Тут є важлива різниця між уже чинним маршрутом і новими автобусними напрямками, які анонсував Ткачов. Для №1-М місто повідомляло, що в години найбільшого пасажиропотоку працюють 12 автобусів. Точний розклад доступний у системі «Київпастрансу». Щодо нових маршрутів між червоною та зеленою гілками 5 жовтня було підтверджено лише те, що їх прорахували та готують до запуску. Час першого рейсу, кількість автобусів саме на цих маршрутах, інтервали та перелік зупинок Ткачов у заяві не назвав. Тому на 5 жовтня підтверджені такі часові орієнтири:

• 3 вересня запущено автобус №1-М;
• із 4 жовтня зелена гілка через Дніпро працює під час жовтого рівня загрози;
• 5 жовтня о 18:26 Укрінформ опублікував заяву Ткачова про підготовку нових маршрутів;
• конкретний час запуску нових автобусів між червоною та зеленою гілками поки не оголошений.

Додатковий транспорт через Дніпро працюватиме і залізницею

5 жовтня окремо повідомлялося про посилення кільцевої електрички. Із 5 до 9 жовтня між Видубичами та Дарницею мають курсувати 18 додаткових човникових рейсів Kyiv City Express. Це ще один спосіб зменшити навантаження на автомобільні мости та міський транспорт. Шатли працюють на напрямку Видубичі – Дарниця – Видубичі та призначені для поїздок між правим і лівим берегами в умовах ускладненого руху через київські мости.

Таким чином, 5 жовтня місто одночасно використовує метро, автобуси та залізничне сполучення для підтримки поїздок між берегами.

Що потрібно знати про нову автобусну схему

Найбільш конкретна інформація на вечір 5 жовтня виглядає так:

• нові маршрути між червоною та зеленою гілками вже прораховані;
• їхнє завдання полягає у підвезенні пасажирів до зеленої лінії;
• після пересадки пасажири мають продовжувати рух метро;
• головна потреба пов’язана з поїздками на інший берег Дніпра;
• у Києві додатково працюють 12 транспортних засобів;
• автобус №1-М уже сполучає «Палац спорту» та «Лісову»;
• у години найбільшого попиту на №1-М працюють 12 автобусів;
• зелена гілка через Дніпро працює за жовтого рівня загрози;
• за червоного рівня наземна ділянка зеленої лінії припиняє перевезення;
• точні параметри нових маршрутів між червоною та зеленою гілками поки не оголошені.

Використані матеріали: Укрінформ, Київська міська державна адміністрація, Дніпровська районна в місті Києві державна адміністрація.

Будьте в курсі подій у Києві, Україні та світі разом з Ukraine 7 Days: Де на ВДНГ у Києві облаштовують нові укриття, скільки людей вони вмістять і як знайти найближче